据报道，北京市公交专用车道优化调整措施已于2023年6月1日起正式实施，11条公交专用车道放开公休日和法定节假日使用权限，4条公交专用车道的启用时间进行统一调整。昨天是公交专用车道优化调整措施实施后首个公休日，部分道路公交专用车道允许社会车辆通行。据记者从北京交通运营监测调度中心了解到，昨天早上8点，北京全路网交通指数为2.27，平均时速达到40.3公里，在公交专用车道优化调整措施实施后首个公休日，绝大部分道路行驶畅通，交通通行状况较优化调整前同期有明显提升。8点30分，车流量开始上升，京港澳高速、京开高速进京方向车流量明显增加，不过道路通行秩序仍旧保持良好，许多社会车辆驶入了高速最内侧车道的公交专用道内。据北京市交通委介绍，根据调度中心监测和现场观测人员反馈的情况来看，早高峰交通路网是平稳的，公交车行驶也是畅通的。笔者以为，从北京市及时优化调整公交专用道通行措施可以看到，交通发展必须要以人为本。
众所周知，所谓公交专用车道，即公共汽车专用车道，是指专门为公交车设置的独立路权车道，属于城市交通网络建设配套基础设施。公交车专用道的主要功能是方便公交网络应对各种高峰时段和突发状况带来的道路拥堵问题。设置公交车专用道体现的是一种公共利益、公共文化和公共意识，也是在高峰期时段中保障城市内部道路通畅的底线措施，同时促进提升大众绿色低碳出行的观念。公交专用道是暖心工程，是民生大计，它反映的是对市民的最大尊重，它让城市更加人情化人性化，在推进城市从根本上提速的同时，实则在改变人们的出行方式，催生节能环保意识，对城市亮化洁美都有着不可估量的作用。但毋庸讳言的是，此前北京部分公交专用车道存在专用时段不合理、利用效率不高、不连续等问题，影响了公交专用道正常功能的发挥。
及时优化调整公交专用道通行措施，交通发展必须要以人为本。存在问题就要认真面对，公交专用道通行措施不合理就要及时进行优化调整，这是天经地义的道理。上月20日，北京市交通委员会、市公安局公安交通管理局发布了《关于优化公交专用车道通行管理措施的通告》，宣布自2023年6月1日起北京市优化调整公交专用道通行措施：一是公休日和法定节假日放开部分道路公交专用车道，二是允许经政府相关部门核定的单位通勤班车、校车等集约化通勤大客车按规定使用公交专用车道；三是优化部分道路公交专用车道启用时间。毋庸置疑，设置公交专用道的本质是服务和方便群众出行，此次北京坚持公交优先、提升效率、分步实施的原则，积极稳妥推进公交专用车道通行措施的优化调整，兼顾了效率和公平，最大限度地用好道路资源。据报道，在昨天北京市公交专用道通行措施优化调整实施之后迎来首个公休日之际，在以三环路为起点的京藏高速进城方向，早高峰时段车流量由原来的排队缓慢行驶，变成了快速有效通行，通行空间上升到了50%以上。
总之，此次北京市优化调整公交专用道通行措施，是顺应民意之为，也是推动城市交通科学发展的务实举措。从实际实施情况来看，为了措施的顺利实施，交通、交管部门前期做了大量准备工作，完成了718组的标识调整和269组地面标识的调整，确保了整体的交通路网是平稳的，公交车的行驶也是畅通的，在优化调整后的公交专用道上通行的公交车正常行驶基本没有受到影响。不过，好的政策在实施中还需要有效的宣传。据在蹲点拍摄中的记者发现，在允许通行的道路公交车道，也有部分社会车辆还是按照此前的禁行规定行驶，并不敢走公交车道。从这个意义上说，有关部门还需要进一步加大相关政策的宣传力度，让每个人都熟知政策内容，再当行驶在路上之时不再犹豫。