2月23日，粤高速A(000429.SZ)发布公告，广东省高速公路发展股份有限公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。这是全国首条经营期满免费高速公路。
根据公告，广佛高速公路有限公司(简称“广佛公司”)为公司控股子公司，公司持有其75%股权。公司和广佛公司将严格按照国家和省规定的标准和规范，对广佛高速公路及其附属设施，以及通信、监控、联网收费等系统进行及时检查、维护和管理，保证其处于良好的技术状态，确保联网收费运营秩序并做好广佛高速公路停止收费后的交通流量监测和交通疏导，为通行车辆及人员提供优质服务。
广东首条建成高速公路
开创运营中扩建先例
广州—佛山高速公路（简称“广佛高速”）于1989年建成通车，是广东第一条建成通车的高速公路，也是国内第二条建成通车的高速公路。它的建成通车，填补了广东高速建设史上的空白，开创了我国利用有偿融资建设高速公路的先河，拉开了广东高速公路建设的序幕。
广佛高速全长15.7公里，是粤港澳大湾区“1小时生活圈”框架下，广州连通佛山的主要交通枢纽，在广佛一体化发展进程中发挥着重要作用。改革开放初期，那时的广佛公路（G321）堵车十分严重，珠三角地区众多三资企业受限于交通的限制。为解决珠三角地区经济发展中的交通瓶颈，打通广州通往西南通道，加快高等级公路发展，广东省交通厅决定建设广佛高速公路。
历史资料图
参照国际标准，广佛高速按照每小时120公里设计时速、双向四车道标准兴建，历时3年，广佛高速正式修建完工，于1989年8月8日正式通车。这彻底改变了广佛两地居民只能走珠江桥的塞车苦状，广佛两地交往频仍，交通渐趋繁忙，随着车流的快速增长，1999年，广佛高速实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例；2003年，广佛高速公路的大修工程正式启动；2007年，广佛高速再次进行扩建，将6车道路段扩建为8车道。
粤港合资兴建管理
路通财通带动沿线发展
在建设初期，广佛高速公路还存在着比较大的资金缺口。“钱从哪儿来”一度成为建设者们忧愁的问题。就在这时橄榄枝从香港抛来，香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签订协议参股25%，成立了广佛高速公路有限公司。双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任，通过对公路建成后过往车辆收费获得合理的经济回报。有偿融资的方式，最终解决了修建广佛高速公路的资金问题，广佛高速也因此成为了国内首条合资建设、经营、管理的高速公路。
此外，广佛高速还成为全国复式收费模式的开创者。在车流量快速增长之际，为保证高速公路达到安全、畅通、舒适等要求，车流高峰时，曾利用1条车道开设7个复式收费窗口。
从两个小时到20分钟，广佛高速通车后，大大缩短了佛山到广州的行驶时间，路通财通，南海大沥镇成了远近闻名的“中国铝材第一镇”“中国内衣名镇”，泌冲村的“藤业之乡”和“花木之乡”为村产值带来了成倍增长。如今，广佛高速将于3月3日停止收费，“畅行无阻”的广佛高速公路也将更为拉近广佛两地之间的时空距离，加快全域同城化进程的推进。
采写：南都记者刘钰滢
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