中秋假日期间，来自中铁隧道局集团的建设者们放弃休息，全力攻坚贵阳轨道交通3号线花果园西站。截至目前，花果园西站主体开挖已经完成90%，预计在明年上半年，花果园西站的土建工作将全面完成。
车站巨大的拱形空间。
据了解，贵阳轨道交通3号线在花果园将建设三座车站：松花路站、花果园东站、花果园西站。花果园东站与松花路站将构成一座建筑面积超过9万方的超庞大交通中心(两站相连)，其中还包含一座超过18000平米的超大商业中心。花果园西站处于花果园社区人员密集的区域，未来必将承担大量居民便捷出行的重任。
工人们正在全力工作。
花果园西站是贵阳轨道交通3号线一期工程的第15座车站，处于整条线路的正中间。
车站位于南明区小车河社区，都会大道以北，延安南路以东，五里冲路东南，车站主体呈南北走向，位于狮子岩山体内，毗邻花果园Q区。
花果园西站工地。
花果园西站由中铁隧道局集团承建，由于整个车站位于山体下，采用拱盖法暗挖施工。车站的长度达251.1米，比标准车站(210米左右)稍长，车站的总面积达20440平方米，也是整条3号线中面积较大的车站。
据介绍，花果园西站的轨面埋深约62-95米，车站共设置3组风亭，3个出入口，2个安全出口。车站施工采用1座施工斜井进行主体暗挖，设置两个横通道接入车站主体。斜井位于贵黄路五里冲加油站回转车道南侧，出入口位于狮子岩山体山脚下贵黄路地道一侧。
花果园西站施工图。
据统计，随着建设者们的辛勤工作，截至9月20日，花果园西站主体开挖已经完成90%，拱盖完成100%，仰拱完成了186.2米，完成了总量的73%，二衬结构完成114.4米，完成总量的46%。在附属结构方面，车站的1、2、3号风亭进行竖井开挖支护完成50%，2号出入口竖井围护桩完成38根。车站整体进度完成比例达到了78%。
花果园西站是建在山里的地铁站。
由于花果园西站处于闹市中心，周围房子多、车多、人多，因此在周边建筑物安全、交通组织、机械调配、渣土运输上都遇到了很多困难。为此，项目部持续加大了人员和设备的投入，配置多台挖掘机、装载机、多功能钻机、大断面模板台车，其他各类配套设备满足施工需求。在人员方面，花果园西站已投入大量施工人员，实行24小时不间断施工。
出入口站示意图。
笔者了解到，项目部严格按照设计及规范组织施工，开挖过程中严格落实“测量-开挖-复核”制度，辅以各种高科技手段，循环收集数据，分析数据，调整开挖参数，确保开挖成型效果，加强过程检查，保证拱架、网片、锚杆、喷射混凝土施工标准，加强原材料检测，从进场验收到使用，保障全过程处于可控状态，确保施工质量达标。
花果园西站建成后，将方便附近数十万人出行，主要受益人群是花果园Q区、R区、T区。(文/图 余珉琨 )